Protección para sustratos de hormigón
La necesidad
Se trata de proteger los soportes de hormigón durante la manipulación e instalación de interruptores y cruces (ADV) en las obras, que a menudo resultan dañados.
La solución
SATEBA ha diseñado unos escarpines reutilizables de polipropileno, material que tiene la ventaja de ser naturalmente flexible, para proteger los extremos de los soportes de hormigón durante las operaciones. Los protectores de 4 mm y 5 mm, reforzados con cojines de nido de abeja, están diseñados para reducir los daños causados por los golpes durante la manipulación.
SATEBA es un grupo internacional que opera en 10 países europeos y cuenta con 1.000 empleados. Su especialidad es la producción y el suministro de traviesas de hormigón armado para redes ferroviarias (líneas de alta velocidad, vías convencionales, metros, tranvías).
Experimentación
El 15 de marzo de 2024, se realizaron pruebas en las instalaciones de CDG Express con dos prototipos de 3 mm y 4 mm con el fin de compararlos . Este experimento permitió probar las protecciones con impactos voluntarios y excepcionales. Se observó que las protecciones de 3 mm se desgarraban con el impacto, mientras que las de 4 mm resistían mejor. No obstante, la utilidad de estas protecciones quedó confirmada por el hecho de que el soporte de hormigón resultó dañado en su ausencia.
Aprender
Se ha impreso en 3D un prototipo protector con las dimensiones correctas, pero aún está por definir el material óptimo. Los beneficios esperados son importantes: evitar roturas repetidas de los soportes, que acarrearían costes de reparación y retrasos como los observados en la zona D de las obras del CDG Express.
El grupo SATEBA es el líder europeo en soluciones de hormigón prefabricado para redes ferroviarias.
La experiencia de más de un siglo de SATEBA France, así como su excelencia técnica, han permitido participar en los mayores proyectos de líneas de alta velocidad, metro y tranvía.
SATEBA está totalmente comprometida con un proceso de reducción de la huella de carbono de los ferrocarriles, así como del consumo de recursos naturales. SATEBA desea reforzar su enfoque de innovación y, para ello, el funcionamiento del Rail Open Lab permite captar las necesidades de forma sencilla a través de los diversos casos de uso propuestos y probar soluciones rápidamente en la red ferroviaria nacional.
