Módulo electrónico de la caja de grasa

La necesidad

El trabajo de un comprobador de señalización consiste en comprobar que los sistemas funcionan correctamente cerrando los contactos secos durante periodos de tiempo determinados. Sin embargo, existe el riesgo de olvidar retirar manualmente estos puentes temporales, lo que puede comprometer la seguridad. Para superar este problema, es necesario diseñar un módulo electrónico programable, denominado «caja de puentes», que pueda crear un puente temporal con una duración limitada. Esta herramienta pretende reducir los riesgos asociados a los descuidos debidos a interrupciones o fallos durante las pruebas, garantizando así la integridad de las instalaciones de seguridad. TSO Signalisation es una empresa especializada en sistemas de señalización ferroviaria que ofrece soluciones innovadoras para garantizar la seguridad y la eficacia de las redes de transporte gracias a su experiencia en el diseño y la integración de sistemas de señalización ferroviaria seguros.

La solución

Una vez programado por el usuario, este módulo desconecta automáticamente el puente al final del temporizador, restableciendo así la condición de seguridad. El usuario configura el temporizador colocando el conmutador en la posición INIT, introduce una contraseña y ajusta la duración mediante los botones, después guarda mediante una tecla. Para poner en marcha el sistema, el usuario conecta los cables de prueba, gira el interruptor a la posición ES y activa el puente con la tecla . El puente se desactiva automáticamente una vez transcurrido el tiempo de retardo, lo que se indica mediante LED y un zumbador. Para detenerlo, vuelva a colocar el interruptor en la posición HS y desconecte los cables. El sistema se alimenta mediante una batería recargable por USB-C, que proporciona de 5 a 10 horas de autonomía.

Experimentación

El 20 de marzo, durante los ensayos en Cerbère, un probador utilizó el módulo de caja de grasa electrónica TSO Signalisation para evitar el olvido de los ejes al final de la sesión. La primera prueba reveló problemas de seguridad y un reglaje poco agradable, pero el diseñador corrigió estos puntos sobre la marcha. Tras 6 iteraciones consecutivas del sprint de 4 meses, la caja funcionaba como se esperaba. Aún son necesarias algunas mejoras, pero este prototipo promete reducir el riesgo de que se olviden los puentes de pruebas.

Aprender

El experimento permitió avanzar rápidamente gracias a las modificaciones inmediatas sobre el terreno. Los comentarios de SNCF Réseau han contribuido a mejorar el funcionamiento y el tamaño de la caja. Se están llevando a cabo optimizaciones técnicas y financieras, y se han detectado necesidades de reducción de tamaño, mejora de la autonomía y simplificación de los ajustes de temporización.